通过对LOCTITE MAX3的新型聚氨酯基体树脂的研发,汉高为汽车行业生产的复合材料的部件朝着完全自动化的重要一步迈进.在与克劳斯玛菲的合作中,汉高已经研发出一种基于玻璃纤维和碳纤维组件的高压成型的制造技术,创造出一个最好的汽车外饰表面.

汽车工艺的不断进步,轻质结构技术在汽车行业也获得越来越重要的地位,不仅仅降低了车身整体的质量,也是在面对严格的排放要求的同时节能减排的一种途径.基于碳纤维和玻璃纤维的复合材料结合了轻盈与高强度.从而提供了卓越的性能,安全和碰撞的行为.在汉高与克劳斯玛菲的大力协作下,生产复合材料部件表面质量实现了完全的自动化的过程.

温度升高后直接脱模阻力

这种乐泰聚氨酯为原料的基体树脂相对于传统用的环氧树脂工艺有着更快的固化速度.由于粘度低,树脂渗透纤维材料的更容易,从而大大减少生产周期.乐泰MX3的出色韧性对优化部件的结构也有很大作用.相对于环氧树脂来说,乐泰MX3在耐高温的方面也是大大提升,这种耐高温意味着纤维增强复合材料可以脱模更快,确保从它的模具组件的内部脱模容易脱离，所得到的表面质量足够高，可达到立即绘画和粘接的程度。这些加快了生产过程,使生产的组件和外部可见的良好的表面质量。

灵活的融入一个集成的概念

为汽车行业，特别是整体封装内集成是这项技术的应用被视为必不可少的。因此，汉高提供单独设计，以确保可靠的流程整合先进的多介质的不同组分材料的胶粘剂配方。各种元素都必须非常协调，通过粘合剂来执行，以充分发挥其潜力。 而新型乐泰MX3的推出使得汉高对于汽车制造商中的复合材料更具吸引力,通过与克劳斯玛菲紧密合作，针对性的优化产品特性,树脂涂料和胶粘剂可施加到所得到的复合材料表面，而不需要进行任何预处理。随着汉高的粘合剂组合，这同时也产生了一个关于汽车复合材料制造的完整成功的解决方案.