一、为何要使用汉高Teroson的减震降噪产品

通常来说，可以通过隔离和吸收两种方法来消除由于机车运行中结构产生的噪音和空气噪音，通常有四种方法来应对火车运行中的噪音问题：

吸收结构噪音当声波在均匀介质内传播的同时，声音的部分能量被转化为热能，在此过程中这部分结构噪音将被减弱和吸收，通过这种方式，结构噪音可以在机车产生空气噪音前被 吸收。这时如果我们正确使用较好的阻尼材料，将对结构噪音有非常良好的吸收作用。“损耗因子”是机车行业中衡量吸收效果的最重要的参数。

隔绝结构噪音结构噪音也可以通过使用弹性材料来逐渐减弱声波传递的方式来消除。更柔软和更大面积的弹性材料可以对结构噪音有更好的隔绝作用。

吸收空气噪音吸收机车运行中的空气噪音可以通过使用多孔状物质达到。声波在多孔状物质传播过程中将声波能量转化为热能，按照一般原理，使用越厚的多孔材料，将得到越好的吸收空气噪音的结果。

隔绝空气噪音通过声波的反射作用，也可以使空气噪音得到减弱，剩余部分噪音可以通过隔音墙的阻挡从而得到减弱。使用较重和较柔性的材料来制作隔音墙，可以得到优良的隔绝空气噪音的效果。

二、汉高减震降噪材料特性

1、高效、高粘度降噪材料；

2、杰出的吸收噪音能力；

3、降低结构噪音；

4、能通过设备涂布在各类基材上来达到降低噪音的作用；

5、可以用刮涂、喷涂等多种方式进行施工。

三、操作注意事项

1、不可将水性Terophon产品直接使用在未处理的裸金属表面。因为在机车运行过程中，外界的水会透过涂层直接对裸金属表面产生化学腐蚀作用。钢材和铝材基材在使用Terophon产品前需要进行镀层/阳极氧化处理底涂等处理来对裸金属进行保护处理。

2、汉高能够同时提供其它材料的隔音降噪解决方案，如垫片、填充材料等。

四、声音的测量和评价

声音的强度可以用扩音器的声级差来进行测量。声级通常用“分贝”（dB）来进行衡量，人类对主要通过耳朵来区别不同声音的震动频率来辨识噪音。A级别的声音级别，用dBA来表征，可以非常准确地来进行噪音系统地描述和测量。

损耗因子“d”声 学里的损耗因子"d"是用来测量材料的吸收噪音能力的参数。这个参数表示音能在传播过程中转化为热能的能力，材料的损耗因子由材料本身性能和温度决定，但 噪音的减弱和消除是由多种因素决定，需要进行实地分析和测量才可以得到准确的数据和结论。通常损耗因子达到0.1的材料可以大规模应用在各种应用中，得到 良好的降低噪音的结果。

空气噪音吸收系数a吸收系数a是表征材料吸收空气噪音能力并且用来描述声波在传递过程中被转换成和吸收成热能的百分参数，材料本身的特性决定了材料的吸收系数a，通常来说，声波的震动频率越低，需要的吸音材料越厚。

文章来源：深圳鑫华良科技有限公司